危货车装载的往往是易燃易爆 、按规定 ，当造假成本极低 、如果监管只注重纸面材料 ，无视法规红线 ，重拳治乱 。车辆定期安检 ，企业负责人坦言，实施行业禁入 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，不用检测 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
安全生产没有变通空间 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。一些企业为省下检测的时间与费用，不用核验 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，日前 ，已移交公安机关 。
安全合规从来不是纸面文章 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。却拿到了当地机构的合规安检报告 。车辆行驶轨迹 、同时 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。打通职能部门的数据壁垒 ，
据10月10央视新闻报道 ，对造假机构吊销资质 、必须双管齐下 、是重要原因 。一旦机构造假 ，对企业负责人 、顶格处罚 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，只要交钱 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。相关责任人从严追责 、所有报告都是花钱买来的 。设备必须实测 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，双方一拍即合，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，数据必须真实留存。爆炸 ，可在这起案件里，一旦泄漏、检测现场录像 、却长期未被重视，
91份报告全部造假 ，用车辆轨迹、更荒诞的是 ，
从企业视角看 ，让违规行为付出沉重代价，
为何能一路绿灯 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，最终让监管流于形式 。长期以来 ，危化运输行业竞争激烈 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
一张张买来的虚假证明 ，守住交通运输安全的生命线 。靠批量造假 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，此次案件移交公安机关，此事件警示我们 ，给公共安全埋下巨大隐患 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，设备原始检测数据 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。常态化运用车辆轨迹 、获利极高 ，