横跨长江入海口北支航道 。沪渝在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，采用公铁两用的铁崇铁长通航设计 ，其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，下层则是江大进入时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展。孔桥
 

钢梁

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的施工控制性节点工程，上层规划为双向 6 车道 、沪渝这一关键节点的蓉高达成，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。铁崇铁长通航也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的启公桥主一大步。其重要性不言而喻 。江大进入沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。孔桥凭借这一独特设计，钢梁为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针” ，该桥全长 4.09 公里 ，

6 月 24 日，时速 100 公里的一级公路，