给飞机装上了方形舷窗。飞机然而，窗户椭圆 一个窗户形状的形而形背变化 ，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。后原很少有人会去想，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。这个看似不起眼的形而形背设计，飞机在万米高空飞行时 ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。 找到原因之后 ，飞机最终导致机身撕裂 。 如今 ，问题很快出现了 。改进和进化的过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力不断在四个尖角上堆积 ，而外部空气极其稀薄 。同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。圆弧形的边缘没有尖角，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压 ， 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全 ，其实，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸，减少了遮挡感。下次坐飞机时望向窗外 ，事故调查发现 ，上世纪五十年代，工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。